ÉCHO : un podcast du CESM

La convention de Montego Bay a désormais 40 ans – elle a été signé exactement le 10 décembre 1982 – et il est aujourd’hui possible de faire un premier bilan de son application. Fruit d’une très longue négociation, elle a depuis été ratifiée par la grande majorité des États et constitue la base des règles juridiques applicables en mer.

Pour en parler nous recevons aujourd’hui le commissaire général Thierry Duchesne, qui a été amené, dans les nombreux postes qu’il a occupés au cours de sa carrière, à travailler à l’application de cette convention, notamment à l’État-major de la Marine, au Secrétariat général à la mer et comme adjoint chargé de l’action de l’État en mer dans les préfectures maritimes.

La carrière du commissaire général Duchesne correspond d’ailleurs presque exactement à la convention elle-même, son entrée dans la Marine étant presque concomitante à la signature de la convention, sans y voir, toutefois, de relation de cause à effet !

C’est donc un praticien du droit de la mer qui va répondre à nos questions aujourd’hui.

Le prochain salon de l’agriculture va mettre pour quelques jours l’agriculture française au cœur de l’actualité. Il sera question de sa force, mais aussi ses fragilités, à un moment où le thème de la souveraineté alimentaire est de plus en plus souvent évoqué.

La France est par tradition un grand pays agricole qui exporte une partie de sa production, mais elle est aussi, on le sait moins, un important importateur, puisqu’environ un tiers de ses denrées agro-alimentaires proviennent de l’étranger.

Si l’agriculture est synonyme d’activité terrienne par excellence, le commerce des denrées agro-alimentaires est lui très dépendant de la mer. Terre et mer sont en quelque sorte indissociables. C’est pour en discuter que nous recevons aujourd’hui Sébastien Abis, directeur du club Demeter et chercheur associé à l’IRIS.

Le club Demeter est une association de décideurs du monde agricole, agro-industriel et agro-alimentaires qui regroupe de nombreux partenaires du secteur. Ses activités sont la réflexion et l’expertise sur les grands enjeux du secteur agricole. Parmi ceux-ci, la sécurité du commerce maritime occupe bien évidemment une place de choix.

La guerre en Ukraine apparaît comme un conflit essentiellement terrestre et son aspect naval est, au final, peu abordé. Ceci bien sûr à l’exception de la disparition en avril 2022 du croiseur Moskva et, dans un tout autre domaine, du corridor pour l’exportation de céréales.

Pourtant, à y regarder de plus près, dès le 24 février 2022, la dimension maritime apparaissait dans le conflit : les ports ukrainiens ont été visés par des missiles, la flotte russe de la mer Noire était déployée et la flotte ukrainienne a fait partie des premières victimes des combats.
Dès l’été, la mer d’Azov est devenue un « lac russe ».

Pourtant, malgré l’apparente disproportion des moyens navals de part et d’autres, l’évolution du conflit a montré un rapport de force assez contrasté et, ce qui est peu connu, l’influence de la guerre navale sur le conflit terrestre.

Notre invité d’aujourd’hui, Joseph Henrotin, chercheur - entre autres - à l’Institut de stratégie comparée et rédacteur en chef de Défense & Sécurité internationale.
Il a récemment publié pour la revue Stratégique, un article détaillé sur « les opérations navales durant la guerre en Ukraine », dans lequel il fait un premier bilan du conflit naval en mer Noire. Il en tire surtout de premiers enseignements pour des conflits futurs.

Elles seront, dit notre invité d’aujourd’hui, à l’origine d’une révolution écologique, géopolitique, médicale, énergétique, sociale et humaniste, rien de moins ! C’est ainsi qu’il conclut son livre récent sur "La révolution des algues".

Pour bon nombre de français, les algues sont cette végétation mi-aquatique mi-terrestre qui reste sur les plages à marée basse. La presse en parle parfois quand elles sont envahissantes. Certaines présentent un danger. D’autres sont consommées comme nourriture. Ces quelques usages ou perceptions sont loin de la révolution dont parle notre invité. Pourtant à l’entendre, les algues sont l’avenir de l’humanité et pourraient résoudre bien des problèmes pour autant qu’on sache conduire leur développement pour l’usage des hommes.

Notre invité donc est un spécialiste : il est directeur agro-alimentaire à la fondation Lloyd’s Register et conseiller pour les océans au Pacte mondial des Nations unies. Il a aussi contribué à la rédaction du Manifeste pour les algues, présenté à l’ONU avant de fonder et de diriger la première coalition mondiale des acteurs des algues avec pour objectif de structurer la filière. Il vient de publier un livre très complet, "La révolution des algues" aux éditions des Equateurs.

Ils évoluent sous la  surface, ils ne se voient pas. Ils sont loin des regards et ils se font par nature le plus discret possible. Depuis qu’ils emportent l’arme  nucléaire, ils sont aussi l’arme absolue, celle qui peut anéantir l’adversaire.

Depuis les premiers sous-marins de l’ingénieur Laubeuf au début du XXe siècle jusqu’à nos jours, où les ingénieurs travaillent à améliorer la discrétion des sous-marins, l’histoire de ces bateaux à coque noire est longue et passionnante, à la croisée de la science et de la  stratégie.

C’est cette histoire aux  multiples facettes qu’Alexandre Sheldon Duplaix racontent dans un livre récent. Rappelons que l’auteur est le co-directeur de la référence qu’est Flottes de combats, un ouvrage qui décrit, année après année, les  flottes de tous les pays du monde. Il est aussi un spécialiste des  porte-avions et des sous-marins. C’est sur ce dernier sujet que nous le  recevons aujourd’hui alors qu’il vient de publier, en collaboration avec l’amiral Mathey, le livre « l’histoire des  sous-marins des origines à nos jours ».

On ignore bien souvent qu’une partie importante de nos économies dépend des fonds marins. Aujourd’hui, plus d’un million de kilomètres de câbles reposent sur le fond des mers et ceux-ci transmettent plus de 95 % des échanges numériques entre les continents. Sans eux, plus d’échange interbancaires, plus de paiements internationaux, et tout simplement des contacts beaucoup difficiles entre les pays, entre les hommes.

Au fond des mers reposent aussi des oléoducs et gazoducs qui transportent une part importante de l’énergie consommée dans les pays occidentaux. Sans eux, pas de vie économique normale.

Indispensables, ces infrastructures sont donc des cibles de choix pour exercer des pressions ou des rétorsions et lui infliger des dégâts, notamment économiques, considérables. Le fait que tout se passe sous la mer garantit en plus un certain anonymat. Les actions contre les câbles ou les oléoducs font aujourd’hui partie intégrante des moyens de guerre hybrides.

Les évènements de fin septembre en mer Baltique montrent la vulnérabilité de ces installations. Si ce n’est pas le premier incident, il nous rappelle la vulnérabilité des économies modernes. Assurer leur protection est donc indispensable mais extrêmement difficile.

Pour parler de la vulnérabilité de ces installations et des moyens de les protéger, nous recevons aujourd’hui Camille Morel, spécialiste des câbles sous-marins, sujet auquel elle a consacré sa thèse de doctorat. Elle nous parlera principalement des câbles sous-marins, mais la problématique des oléoducs et gazoducs sous-mains est très semblable.

Parmi les zones d’insécurité en mer, le golfe de Guinée occupe une place de choix pour la Marine nationale.

En effet, malgré les efforts de la communauté internationale et des pays riverains, le golfe de Guinée constitue une zone où les actes illicites en mer se situent toujours à un niveau élevé.
Les causes de cette insécurité en mer sont connues et se combinent entre elles sous la forme d’une hybridation des menaces associant pêche illicite, trafics d’armes, de drogue, d’êtres humains et activités terroristes.

Afin d’y répondre, le processus de Yaoundé a été mis en place. Depuis 2013, celui-ci s’est donné pour objectifs le renforcement de la coopération des pays du golfe de Guinée et leur engagement dans la lutte contre l’insécurité maritime.  
Pour réitérer ces objectifs, six symposiums réunissant les chefs d’état-major des marines riveraines du Golfe se sont tenus, dont le dernier à la fin du mois d’octobre 2022.

Cet évènement fût l’occasion d’aborder plusieurs thèmes, comme la formation et l’entrainement opérationnels, le partage de l’information maritime et la sécurité environnementale.

Ce symposium avait aussi pour but de partager les expériences entre les marines des pays riverains et leurs partenaires occidentaux, dont bien sûr la marine française. Il s’agit d’améliorer et de consolider une approche commune des réponses militaires et navales pour la sécurité maritime.

Pour évoquer le contexte de cette région complexe, nous recevons aujourd’hui madame Caroline Roussy, directeur de recherche et responsable du programme Afrique à l’Institut de relations internationales et stratégiques (IRIS).

Le conflit ukrainien a replacé la question énergétique au centre de l’actualité.

Pour répondre aux sanctions mises en place contre elle, la Russie, qui est l’un des principaux fournisseurs de l’Europe en hydrocarbures et gaz naturel, a recours à l’arme énergétique comme un moyen de pression. Elle connait en effet bien l’impact que cela peut avoir sur des économies qui en sont très dépendantes.

Les européens sont donc contraints de se tourner en urgence vers d’autres zones de production avec les conséquences politiques, logistiques et in fine sécuritaire que l’on imagine.

En parlant de nouvelles zones de productions on parle aussi, évidemment, de nouvelles routes d’approvisionnement. Alors que jusqu’à maintenant, les approvisionnements par voie terrestre et maritimes s’équilibraient. Mais la nouvelle donne fait reposer l’essentiel des flux énergétiques sur les voies maritimes. C’est cette évolution que l’on a appelle la « décontinentalisation » des flux énergétiques.

Abandonnés les oléoducs et les pipelines en provenance de Russie, désormais le pétrole et le gaz viennent – ou viendront surtout – du sud, du continent américain, ou encore plus qu’auparavant du Moyen-Orient. Une évolution géostratégique majeure dont on ne mesure pas encore vraiment les conséquences.

Pour nous en parler aujourd’hui, nous recevons un spécialiste des questions énergétiques et maritimes, Monsieur Nicolas Mazzucchi, chercheur au Centre d’études stratégiques de la Marine et qui a consacré de nombreux travaux aux enjeux énergétiques.

À la fin des années 2000, la corne de l’Afrique connaît une vague de piraterie sans précédent. Les navires commerciaux sont attaqués et rançonnés, mettant en péril le trafic commercial et contribuant à l’instabilité politique et économique de la région.

Face à cette situation qui avait un impact direct sur sa vie économique, l’Union européenne a mis en place l’opération Atalante, qui était à l’époque l’une des premières missions navales engagées par l’Union.

14 ans après, la mission Atalante existe toujours. D’un avis unanime, elle est un succès, son action a sensiblement fait chuter le nombre des actes de piraterie dans la région. Ce succès vient sans doute de son caractère multiforme. Opération militaire d’abord, mais avec, aussi, une dimension diplomatique et humanitaire.

Pour en parler, nous recevons aujourd’hui le contre-amiral Emmanuel Slaars qui était, très récemment encore, adjoint au chef de la force aéromaritime française de réaction rapide et assurait le commandement adjoint de l’opération EUNAVFOR ATALANTA.

Le XVIIIe siècle a été la période des grandes expéditions, de la découverte de terres inconnues, de peuples ignorés par les européens et des découvertes scientifiques. L’expédition de la Boudeuse, de Louis-Antoine de Bougainville, est l’une des plus connues. De 1766 à 1769, il explora le Pacifique et fit le tour du Monde. D’une certaine façon, pour les gens de mer, il symbolise le siècle des Lumières. Diderot s’en inspirera pour ses réflexions.

C’est dans les pas de cette expédition historique que s’inscrit l’expédition Planète 2022.

Des jeunes du Service national universel (SNU) armeront ainsi le trois-mâts La Boudeuse pour un tour du Monde, dont l’objectif est de se confronter aux grands enjeux environnementaux, mais aussi de retrouver une valeur chère à la Marine nationale, l’esprit d’équipage.

Pour nous en parler, nous recevons Patrice Franceschi, marin, explorateur et écrivain de Marine.

La mer n’est plus seulement cette étendue bleue bercée par les vagues et les courants. Elle récupère aujourd’hui les résidus des multiples activités humaines, charriés notamment par les fleuves. Des résidus de plastique dont la décomposition se compte en siècles dans le meilleur des cas.

Cet océan de plastique représente, dit-on, plus de 8 millions de tonnes, rien que dans le Pacifique entre Hawaï et la Californie où recouvre une superficie équivalent à trois fois la France.

Ces résidus non seulement polluent, mais sous l’effet de l’eau de mer se morcellent en une infinité de particules de quelques millimètres. Ils sont alors ingurgités par les poissons et les animaux marins et peuvent provoquer leur mort. Pollution, disparition des espèces, les résidus plastiques polluent les mers et leur quantité ne cesse d’augmenter. Il y aura, dit-on, plus de plastique que de poissons dans la mer en 2050.

Au-delà de ses chiffres globaux, chacun peut voir et ramasser ces petits résidus sur les plages, particulièrement à marée basse. Ce sont eux que notre invité d’aujourd’hui utilise comme matière première de sa création artistique. Réaliser des objets d’art avec des éléments rejetés.

Nous accueillons donc aujourd’hui Sixtine Sévrière, artiste plasticienne océanique, résidente à  Piriac sur Mer, près de Guérande, pour qui la mer est une réalité quotidienne. La plage à marée basse est son champ de recherche. De ces résidus, oubliés, que chacun peut voir en se promenant sur la plage, elle a décidé de faire œuvre de création.

Marie Détrée Hourrière, Peintre Officiel de la Marine (POM) depuis 2010, nous présente, sous un angle artistique, ses missions réalisées à bord de plusieurs bâtiments français. Des expériences uniques, qui ont fait d’elle une observatrice privilégiée de la Marine nationale, de ses missions, en mer comme à terre.

Nommés par le Ministre français de la Défense, les détenteurs du prestigieux statut de Peintre Officiel de la Marine témoignent et oeuvrent au rayonnement maritime et militaire de la France.

L’Océan Pacifique, c’est 166 millions de km², soit près de 300 fois la France métropolitaine et une superficie supérieure à la totalité des terres émergées. C’est aussi 45 États riverains, dont de nombreux petits États insulaires et plusieurs territoires d’outre-mer. Un territoire immense donc, très peu peuplé dans sa partie centrale, aux distances considérables, aux enjeux multiples.

Et on l’oublie parfois, la France est aussi un pays du Pacifique, puisqu’elle y compte plusieurs territoires d’outre-mer. Une France du bout du monde, à plus de 15 000 km de Paris. Loin de l’image des plages paradisiaques de la Polynésie, cette France du Pacifique est directement confrontée aux enjeux de cette région : les défis environnementaux, la sécurité, la rivalité entre les grandes puissances, l’éloignement.

Pour nous en parler, nous recevons aujourd’hui le contre-amiral Jean-Mathieu Rey, commandant la zone Asie-Pacifique et les forces armées en Polynésie française.

Le déploiement du groupe aéronaval n’est jamais anodin. L’engagement de 3 000 marins dans tous les domaines de combat aéromaritime et tous les milieux de lutte est un engagement fort, d’un point de vue tactique mais également diplomatique. 

Pendant sa dernière mission, CLEMENCEAU 22, le groupe aéronaval a été déployé en Méditerranée de février à avril en 2022.

Si la première zone d’opération était la Méditerranée orientale pour soutenir les forces irakiennes dans la lutte contre Daech, la mission a été rapidement reconfigurée en raison du déclenchement de la guerre en Ukraine. En quelques jours seulement, le groupe aéronaval s’est redéployé en Méditerranée centrale pour contribuer à la posture de défense et de dissuasion de nos Alliés de l’Est de l’Europe.

Le contre-amiral Christophe Cluzel commande le groupe aéronaval et revient pour nous sur plusieurs aspects de ce déploiement au profit de la sécurité de la France et de l’Europe, dans un contexte géopolitique inédit.

Alors que l’attention du monde se tourne vers la guerre qui fait rage en Ukraine, ÉCHO a voulu s’intéresser à la mer qui s’étend au sud du pays. La mer Noire joue en effet un rôle important dans ce conflit, ce qui amène les belligérants à investir de larges moyens pour sa domination.

Avant le début du conflit – et la fermeture des détroits turcs – la Marine nationale menait des missions régulières en mer Noire, afin d’assurer la capacité autonome d’appréciation de situation de la France dans cette zone stratégique pour l’Europe.         
Cela amenait les bâtiments français croisant dans la zone au plus près des forces russes, multipliant ainsi les rencontres entre les deux marines.

Le capitaine de corvette Raphaël nous raconte dans cet épisode ses passages en mer Noire et les interactions que les marins de la FLF La Fayette ont pu avoir avec leurs homologues russes au cours de ces missions.

Aujourd’hui, nous vous proposons un épisode en lien avec une technologie disruptive, une technologie qui bouleverse, fascine à la fois et qui soulève des réflexions de toute part : il s’agit de l’intelligence artificielle.

Pour cela, nous aurons le privilège d’en discuter avec M. Luc Julia, chercheur en intelligence artificielle dont les découvertes vont révolutionner notre futur. Il est l’inventeur de SIRI, l’assistant vocal bien connu, et travaille aujourd’hui chez Renault sur la voiture du futur. Du CNRS à la Silicon Valley, son parcours est multiple, mais toujours avec l’objectif de créer des applications et des services intelligents qui simplifieront la vie des hommes. Sa formation et ses recherches, si elles sont bien évidemment scientifiques, le conduisent aussi à prendre du recul et à réfléchir aux conséquences éthiques de ses découvertes.

L’intelligence artificielle, issue d’Internet et du développement de capacités de calcul considérables, va dans un proche avenir bouleverser toutes les activités humaines dont bien sûr celles du monde maritime.

Il y a un an les forces armées françaises ont conduit un exercice inédit de contre-terrorisme au large de la Crète, baptisé RHÉA. Celui-ci a notamment vu la projection de commandos marine à 2 000 km de leurs bases en quelques heures, afin de répondre à la prise de contrôle d’un navire de commerce par un groupe terroriste.

La volonté de l’amiral Vandier d’intensifier la préparation opérationnelle de la Marine fût ainsi mise en lumière. Elle ne concernait cependant pas cette fois les engagements symétriques, mais les nouvelles menaces et les opérations en zones grises.

Le volet maritime des menaces terroristes est relativement peu connu et parfois confondu avec la piraterie. Ce danger est cependant sérieux et pèse à la fois sur la sécurité de nos concitoyens et sur les intérêts français dans leur ensemble. De par la nature particulière du milieu maritime, la Marine nationale prend une place prépondérante dans la lutte contre cette forme de terrorisme.

Comme lors de RHÉA, les commandos marine constituent la pointe de diamant des réponses au terrorisme maritime et, pour nous en parler, nous recevons aujourd’hui le contre-amiral de Briançon, qui commande la force des fusiliers-marins et commandos.

Il y a quelques semaines encore, la mer d’Azov était inconnue de beaucoup. Le conflit en Ukraine et les durs combats qui se déroulent sur son littoral, à Marioupol et à Berdiansk notamment, l’ont mise en quelque sorte au centre de l’actualité.

Mais pourquoi une aussi petite mer, guère plus grande que la Suisse, qui se situe au 68ième rang des étendues d’eau dans le monde, revêt-elle une telle importance ? Car pour la Russie, bien au-delà de la guerre actuelle, depuis des siècles, elle un enjeu essentiel de leur défense.

Pour nous parler des enjeux de la mer d’Azov, nous recevons le professeur Martin Motte, spécialiste de stratégie navale, professeur à l’Ecole pratique des Hautes Etudes, qui vient de publier un article à l’Institut de stratégie comparée, où il remet en perspective les enjeux stratégiques de cette région.

Il y a 50 ans, le Redoutable, premier sous-marin nucléaire français, appareillait pour accomplir sa première patrouille opérationnelle. Véritable défi technologique et industriel, la dissuasion et notamment sa composante navale, a conféré à la France au fil des années une souveraineté incontestée pour la défense et l’indépendance nationale. Dans le cadre de cet anniversaire, nous allons parler aujourd’hui dissuasion nucléaire, un sujet complexe, entouré de secrets, et de ce fait méconnu.

Pour en parler, nous recevons le chef du bureau dissuasion à l’état-major de la Marine le capitaine de vaisseau Philippe.

Dans ce nouvel épisode, nous recevons aujourd’hui Nicolas Regaud, chercheur à l’IRSEM, qui conduit des travaux de recherche sur les questions stratégiques en Indo-Pacifique, sur la prospective stratégique, la sécurité maritime et sur la sécurité climatique.

Des régions menacées par la montée des eaux à celles souffrant de phénomènes climatiques exceptionnels de plus en plus violents et récurrents, les populations locales voient leurs sources d’alimentations et leurs revenus compromis, leur habitat menacé. Ces évolutions brutales de notre monde auront bien entendu des conséquences graves, auxquelles la France, et particulièrement la Marine nationale, se préparent activement.

Pour nous parler du combat de haute intensité et du récent exercice mené par la Marine en Méditerranée, Polaris 21, nous accueillons une fois de plus le contre-amiral Cluzel. Celui-ci commande la force aéromaritime française de réaction rapide (FRMARFOR), au sein de l'état-major HRF, à Toulon.

Zones maritimes contestées, rivalités pour l’accès aux ressources de la mer, course aux armements navals : la liste n’est pas exhaustive.
Les océans sont devenus des espaces où les États exercent leurs rivalités. Cette montée des tensions a remis d’actualité la possibilité de combats de haute intensité, dont la perspective s’était éloignée depuis plusieurs décennies.    
Cette évolution oblige les marines à adapter leurs stratégies, à driller les équipages, à tester les matériels, en un mot : à s’entraîner.

Le chef d’état-major de la Marine rappelle sans cesse cette perspective du combat de haute intensité et la nécessité de l’entraînement pour être en mesure de réagir de façon adaptée le moment venu.          
C’est dans ce but que la Marine a organisé récemment un grand exercice en Méditerranée pour tester les hommes, le matériel, les stratégies, et ce avec, comme l’a dit l’amiral Vandier « le réalisme poussé le plus loin possible ».

Sans eux, pas d’Internet, pas de réseaux sociaux, et pas d’économie mondialisée. Les câbles sous-marins sont devenus aujourd’hui indispensables à notre vie quotidienne même s’ils sont rarement sur le devant de l’actualité.

Depuis la première liaison entre Douvres et Calais en 1851, ils n’ont cessé de se développer et leur rôle dans l’économie d’augmenter. A l’heure de la société de l’information, leur importance n’est plus seulement économique, mais aussi sociale. Ils sont donc des cibles de choix et ils font l’objet de multiples menaces. Leur sécurité est devenue une nécessité majeure. 

Pour nous présenter ce sujet trop peu connu, nous allons tenter de faire le point avec Camille Morel, docteure en droit et chercheuse en relations internationales associée au Centre d'études stratégiques de la Marine, qui a consacré sa récente thèse de doctorat à ce sujet et est par ailleurs officier de réserve de la marine.

Dans ce nouvel épisode, nous aurons l'honneur d'échanger avec le vice-amiral Jean Hausermann, officier général adjoint à l'inspecteur des armées et anciennement commandant supérieur des forces armées aux Antilles, qui a été confronté à la lutte contre le trafic de drogue dans cette région du monde.

Dans ce nouvel épisode, nous recevons aujourd’hui Thomas Gomart, qui est le directeur de l’Institut français des relations internationales (IFRI), un des principaux think tank français qui se consacre à l’analyse des relations internationales.

Monsieur Gomart a récemment publié « Guerres invisibles », aux éditions Taillandier, dans lequel il analyse les grandes évolutions du monde. Les évolutions visibles comme le retour de la compétition agressive entre puissances, mais surtout - comme le dit le titre du livre – les mécanismes invisibles qui transforment le monde actuel en profondeur et qui sont sources de déséquilibres, de violence et de rivalité.

Dans cet épisode, nous recevons Cyrille Poirier Coutansais, directeur de recherche au Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM) et rédacteur en chef de la revue Etudes Marines. 

Zoom sur son ouvrage "La (re)localisation du monde" dans lequel l'auteur nous explique l'impact de la relocalisation appliqué au domaine maritime, et notamment sur le commerce, principal bénéficiaire de l'avènement des conteneurs.

Dans ce nouvel épisode d’ECHO, nous accueillons aujourd’hui Monsieur Pierre Razoux, directeur de recherche à la Fondation méditerranéenne d’études stratégiques (FMES), et spécialiste des relations internationales et tout particulièrement du Moyen-Orient.

En plus de ses fonctions à la Fondation méditerranéenne d’études stratégiques, Monsieur Razoux organise régulièrement des ateliers wargames pour les armées, et notamment pour la Marine nationale.

Pour ce numéro de la rentrée, le podcast ÉCHO prend place à bord du BCR « Somme », un des deux bâtiments de commandement et de ravitaillement de la Marine nationale, de classe Durance. Souvent peu connus mais pourtant toujours présents dans les forces navales, les bâtiments ravitailleurs sont indispensables pour permettre à une force navale de durer en haute mer en s'affranchissant du réseau de bases navales.

Aujourd’hui, nous aurons donc le plaisir d’échanger avec le capitaine de frégate Grégory Guiran, commandant du BCR Somme.

Dans cet épisode, nous aurons le plaisir d'échanger avec un analyste en guerre acoustique, plus connu sous le nom "oreille d'or", du Centre d'Interprétation et de Reconnaissance Acoustique (CIRA) au sein de la base navale de Toulon.

À bord des sous-marins et de certains bâtiments de surface, ces spécialistes de l'écoute sous-marine mènent une véritable guerre acoustique, capables d'identifier tous les sons en provenance des profondeurs océaniques pour en extraire les renseignements opérationnels utiles.

Dans ce sixième épisode d'ÉCHO, nous aurons l'honneur d'échanger avec l'amiral Ausseur, directeur général de la Fondation Méditerranéenne d'Etudes Stratégiques (FMES), située à Toulon. 

Officier de Marine pendant trente-sept ans et préfet maritime de la Manche et de la mer du Nord, l'amiral Ausseur abordera les enjeux majeurs observés en Méditerranée orientale et occidentale.

Dans ce nouvel épisode, nous aurons le plaisir d’échanger avec le professeur Hervé Baudu, spécialiste de l’océan Arctique et professeur en Chef de l’Enseignement maritime et enseignant en sciences nautiques à l’École Nationale Supérieure Maritime (ENSM), une école qui forme les officiers de marine marchande.

L’Arctique fascine en raison du réchauffement climatique et la fonte de la banquise, et apparaît comme le dernier océan à conquérir, et bien sûr, à exploiter.

Le Centre d'études stratégiques de la Marine a le plaisir de recevoir Alexandre Jubelin, agrégé et jeune docteur en histoire militaire à l'Université Paris IV, professeur d'histoire en collège et producteur et animateur du podcast "Le Collimateur", un podcast dédié à la Défense et aux conflits armés.

Cet épisode s'intéressera aux pratiques de l'abordage et du combat naval dans l'Atlantique entre le 16ème et le 17ème siècle.

Pour son troisième épisode, le Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM) a le plaisir d'accueillir Benoit de Tréglodé, directeur de recherche à l'Institut de Recherche Stratégique de l'École Militaire (IRSEM) et spécialiste du domaine Afrique-Asie-Moyen-Orient.

Cet épisode s'intéressera à la position du Vietnam dans le contexte géopolitique en mer de Chine méridionale.

Le Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM) a le plaisir de recevoir le capitaine de frégate Raphaël, pilote de rafale marine, qui nous parlera de la technique de l’appontage.

Pour son tout premier épisode, le Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM) reçoit le capitaine de frégate Corman afin de discuter de la stratégie navale face au foisonnement des nouvelles technologies.